2023上半年航空運輸生產(chǎn)有序恢復(fù)

中國民航局今天(8月1日)發(fā)布，上半年，民航局采取務(wù)實舉措，確保航空安全形勢總體平穩(wěn)，推動運輸市場穩(wěn)步恢復(fù)。據(jù)介紹，截至7月30日，日均航班量恢復(fù)至17150班，日均客運量提升至208.16萬人次。7月上旬，日均客運量210萬人次，創(chuàng)歷史新高。上半年，航班正常率91.4%，較2019年同期提升11個百分點。13個國際樞紐機場平均靠橋率提升2.5個百分點。

上半年，共完成運輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，分別恢復(fù)至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業(yè)整體呈現(xiàn)恢復(fù)穩(wěn)健、運行安全、競爭有序的良好局面。

上半年，全行業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資460億元，廣州、深圳、西安、烏魯木齊等國際樞紐和長沙、南寧、武漢等區(qū)域樞紐機場改擴建項目加快建設(shè)，新建安陽、湘西、綏芬河，遷建濟寧等支線機場已基本建設(shè)完成。國際航班恢復(fù)方面，截至6月底，國際客運航班每周達3368班，通航62個國家。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年航空運輸行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》分析：

隨著需求逐步釋放，民航業(yè)將加快恢復(fù)。民航局數(shù)據(jù)顯示，暑運期間，預(yù)計每日將有近195萬人次旅客通過航空出行，全國日均保障航班16500班，恢復(fù)至疫情前同期水平。民航局日前下發(fā)通知，支持航空公司暑運期間在熱門航線上增加航班，優(yōu)化暑運國內(nèi)航線，持續(xù)推動構(gòu)建“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡(luò)，鼓勵航空公司積極拓展培育三四線航空市場，滿足廣大旅客暑運期間較集中的出行需求。

據(jù)了解，今年暑運期間，國內(nèi)航空公司整體計劃投入運力較2019年同期提升3.4%。中國國航、南方航空、中國東航在2023年暑運期間運力投入較2019年同期分別增長18.1%、5.5%、2%。

在國際航空運輸市場方面，民航局預(yù)計，暑運期間國際客運航班將增至每周6000班以上。民航局將繼續(xù)及時審批中外航空公司國際航線航班申請，保障國際客運航班安全平穩(wěn)有序恢復(fù)。

航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況

航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空運輸業(yè)已從單純提供運輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐赃\輸業(yè)為基礎(chǔ)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為導(dǎo)向的現(xiàn)代化綜合性行業(yè)。同時，隨著航空運輸行業(yè)全面競爭的展開和深化，從業(yè)企業(yè)提供的服務(wù)亦日益呈現(xiàn)出差異化、個性化的特點，通過航空運輸服務(wù)的過程體驗、技術(shù)手段、創(chuàng)新意識創(chuàng)造更高的附加值。因此，航空運輸行業(yè)的競爭將不再局限于成本和價格的競爭，而形成以差異化經(jīng)營、個性化運作和服務(wù)創(chuàng)新為主的綜合實力競爭格局。

目前中國已經(jīng)是全球第二大航空運輸市場，中國機隊規(guī)模預(yù)計將保持5.5%的平均年增長率，則到2024年，中國將超過美國成為全球最大民用航空市場;未來20年，中國將需要約6000架新客機與貨機，價值9450億美元，占全球同期新飛機需求總量的18%。

進入21世紀后，我國經(jīng)濟發(fā)展進入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設(shè)的投入，逐步拓寬了機場建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。

航空機場行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設(shè)所需資金金額大，進入壁壘較高，加之歷史原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成一定壟斷，整體行業(yè)集中度高。航空運輸業(yè)為周期性行業(yè)，其增長與GDP增長具有較高的正相關(guān)性，對宏觀經(jīng)濟環(huán)境具有較高的依賴度。2019年9月《交通強國建設(shè)綱要》的發(fā)布，將加快推進機場行業(yè)固定資產(chǎn)投資。在投資拉動經(jīng)濟以及基建補短板政策背景下，機場行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，為行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

2023年以來，民航局按照中央經(jīng)濟工作會議部署和2023年全國民航工作會議安排，統(tǒng)籌疫情防控和行業(yè)恢復(fù)發(fā)展，以“十四五”規(guī)劃《綱要》102項重大工程和“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃“六大體系”“六大工程”建設(shè)任務(wù)為重點，制定印發(fā)《民航重大基礎(chǔ)設(shè)施項目實施方案(2023年)》和《重點推進前期工作機場項目清單》，定期組織開展重大項目調(diào)度，按照“開工一批、建設(shè)一批、建成一批、儲備一批”的原則，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推動規(guī)劃重點項目加快實施。